Il montaggio delle borse d’alluminio H&B non è immediato. Forse a causa della riverniciatura dei telai si fa un po’ fatica ad incastrarle, ma una volta presa la mano in pochi secondi si tolgono e si rimettono in sede senza problemi.

Il supporto è decisamente stabile, e il peso della valigia non fa flettere minimamente la struttura.

La borsa è bloccata in sede da un gancio a chiave. Le ho testate diverse volte  – sull’Africa Twin - e anche molto cariche non le ho mai perse. E’ forse più facile rompere i telai, cosa che mi è successa almeno una volta in tutti i paesi che ho attraversato. Speriamo che questi telai originali siano più robusti di quelli modificati da me.

L’ingombro è cospicuo, il DRZ è molto stretto, ma con queste borse diventa decisamente meno snello e maneggevole. Nel traffico bisognerà stare attenti, ma dovendole utilizzare per viaggiare e non per consegnare le pizze, non penso sia un problema.

E questa la vista frontale. La valigia di sinistra è più grande ma non c’è la marmitta e quindi l’ingombro dovrebbe essere identico.

Tempo fa ho acquistato usati i telai portaborse per il DRZ della Hepco & Becker.

Li ho fatti sabbiare e riverniciare a polvere e ora sono pronti per il montaggio sulla mia DRZ.

N.B. Questi si montano solo sulla verisone S, quindi per installarli mi ero premunito sostituendo tutto il telaio posteriore della mia E.

Qui il particolare del portaborse, il fissaggio globale del kit avviene in 6 punti, in più c’è una barra posteriore che collega i due telai.

La vista posteriore, il telaio di destra è più esposto, quindi è consigliabile usare borse di misure differenti.

Qui il Particolare del portapacchi posteriore, si fissa in tre punti ed è davvero robusto.

Prima della riverniciatura a questi telai sono stete fatte delle modifiche che li rendono ancora più fruibili. Sono state saldate otto asole d’acciaio che fungono da ferma-cinghie, questo è comodo quando si vogliono legare ulteriori bagagli sopra le borse o per usare i telai come semplici agganci per bagagli morbidi.