Chi ci crede e chi no!

March 9th, 2009
Ovvio, c’è chi crede che sia possibile e chi No. Io sono tra quelli che ci credono, e con me… pochi.Come mai? Forse proprio per il motivo che mi ha spinto a fare un viaggio come questo, ovvero che mediamente si pensa che se non si ha un mezzo ultraperformante sia inutile muoversi. Molto meglio rimanere a casa.
Oddio, io non credo che andare sulla sabbia con un CBR 900 con la ruota da 16” sia una libidine. Sarà dura. Forse impossibile. Oltretutto io non sono certo un gran pilota.Con la mia Africa Twin, ventenne ( pensionata anche dallo stato perché paga il bollo per gli anziani ), forse mi sarei divertito di più. Certamente. Ovvio.
Ma questo non vuol dire che per se avessi solo il CBR, per viaggiare mi dovrei comprare la moto nuova. No!
Sicuramente non avrei bisogno di una moto da Rally per andare in Tunisia. Sicuramente potrebbe bastare una vecchia moto da Enduro, di quelle che non vuole più nessuno, ma che vanno sempre.Ecco la lista di quelli che ci credono:

Io.
Renè Georges. Questo giro tuo l’ho fatto con un 2 cavalli scassata nel 95 però io ero fortunato avevo due ruote in più. 
Massimo. Il CBR è LA moto da deserto. Secoli di piste carovaniere percorse a 230 Km/h da cammelli giapponesi ce lo ricordano. Fai bene a mantenere vive queste tradizioni. ;-)
Valter, Newfren. Dai che ci riuscirai ! se non altro perchè hai dei freni fantastici !!!
Bonfi. Già  partire è una vittoria, quindi ce l’hai già  quasi fatta … arrivare/tornare/come sono solo dettagli ..
troppo forte !!
Fra. Non importa crederci o non crederci. L’importante e’ averlo fatto, e non portarsi dietro il rimpianto di non averci provato!

 

 

Ed ecco la lista di chi non ci crede:

Lucia. Quante volte dovrò aiutarti a sollevarla dalla sabbia?
Spanator. Dice che la moto è fatta per essere tenuta in box, è troppo bella e precisa. Sono un cretino.
Il Mitraglia. “Sei un pazzo!”.
Il Fregola. “Ti teh, tu, ti sei tuttoh, rincitrullitohh!”
Akaido. “Solo a te poteva venire in mente una roba del genere! Ma non potevi continuare a fare girare le macchinine radiocomandate?”
Paolo. “Non sei peggio di quello che mi ha chiesto di rialzargli il Porche per fare la stessa cosa!”
Mia sorella. “Ormai ci rinuncio a pensare di avere un fratello NORMALE!! Io credo proprio che questa moto così bella la rivedrò solo in foto :(
Il suo fidanzato. “Un CBR non farà neanche un centimetro di sterrato. Sei un uomo morto! Tornerai, ma a piedi!”.
Mondaniel. “Ma quando le pensi queste stronzate?”
Il mio panettiere, nonché traduttore di timbri Bilingue. “Ah, il CBR, quello con l’avviamento a pedale. Con quello ce la fai.”.
Il mio vicino e il suo amico. “La lasci là. Peccato, era così bella.”.
Alfred. “Ma scusa, nel deserto non c’è la sabbia?”.
Il dottorino. “Ma va cagher!!!!”
Mio Padre. Davanti alla moto: “Ma la riporti a casa?”.
Andrea. “Visto che sei un amico, dico che ce la fai …”
Maurizio. Portati una corda robusta …..e inizia a fare qualche prova con il DRZ di Lucia che traina il CBR…
Ovviamente tu spingerai il DRZ e Lucia starà seduta sul CBR … ;-)

 

Tu cosa dici? Se vuoi commentare, e, magari, allungare la lista di quelli che ci credono, che pensano che l’importante sia “Girare la chiave e partire!”… allora contattami utilizzando il form che vedi qui sotto. Prometto di pubblicare tutti i commenti, naturalmente finchè le parole utilizzate non superino i canoni di civiltà.

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Girare la Chiave e partire! Viaggio alla scoperta della “meta” con un mezzo TOTALMENTE inadatto!
 
 

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La moto – CBR 900 RR Fireblade del 1997

March 9th, 2009
 

 

 

 

 

Informazioni Generali
Modello: Honda CBR 900 RR Fireblade
Anno: 1997
Categoria: SuperSport

Engine and transmission
Cilindrata: 918.00 cc
Tipo: 4 cilindri in linea
Tempi: 4 ( avevate qualche dubbio )
Power: 128.00 HP (93.4 kW)
Torque: 93.00 Nm (9.5 kgf-m or 68.6 ft.lbs)
Valvole per cilindro: 4
Avviamento: Elettrico
Raffreddamento: Liquido
Cambio: 6 Marce
Trasmissione: Catena

Misure
Peso a secco: 183 kg ( dichiarato )
Altezza sella: 810 mm

Telaio
Dischi anteriori: Doppio da 296 mm
Posteriore: Singolo disco
Cerchi: Anteriore 16 ( no buono per Off-Road ), posteriore 17

Velocità e accelerazione
Velocità massima: 260.0 km/h
Rapporto peso potenza: 0.6995 HP/kg

 
Girare la Chiave e partire! Viaggio alla scoperta della “meta” con un mezzo TOTALMENTE inadatto!
 

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